電解鋁打殼氣缸錘頭工作中存在哪些問題?
電解鋁車間打殼系統是由打殼氣缸、打殼活塞桿總成、打殼錘頭三部分組成，打殼氣缸通過打殼活塞桿總成和打殼錘頭相連。在鋁電解槽生產過程中，950℃熔融的電解質液上會形成一層堅硬的電解質殼面。打殼錘頭利用打殼氣缸的動力，擊穿電解質殼面，保證氧化鋁能進入到電解槽內。電解槽打殼錘頭工作時進入到電解質內使得錘頭不斷地磨損和熔化，因而在工作中存在著如下問題：
1.由于打殼錘頭在打殼過程中受到腐蝕、磨損和高溫的作用，目前廣泛使用的Q235鍛造、ZG235鑄造錘頭壽命較短，在950℃電解質中大約2-3個月就氧化腐蝕完畢，材料消耗大，更換頻次高，工作環境差，勞動強度大，影響電解槽的生產效率及耗電量。
2.在工作過程中經常出現打殼用錘頭的下段之表面被電解質液間斷性地反復粘附、固結形成結瘤，并且結瘤會不斷增大體積，惡化了錘頭的散熱能力。當結瘤的橫截面增大到一定尺寸，就會顯著影響自下料裝置的下料口落下的粉料由被打開的電解質結殼上面的孔洞進入電解質液中的量，因而影響電解槽的運行狀態及生產效率。
3.由于打殼錘頭通過打殼氣缸、打殼垂桿連接，距離較長約為2米，造成打殼時晃動較大，使打殼時錘頭由于擺動始終與殼面摩擦，受到殼面的側向力，產生電弧光，不斷對錘頭燒損，從而使打殼錘頭消耗快，錘頭中的鐵元素進入鋁液中，使鋁中的鐵元素含量超標，鋁液和鋁錠的質量下降。
4.鑄造打殼錘頭中由于夾渣及氧化物等微觀缺陷的存在，加速了錘頭的消耗速度。而且錘頭材料本身凝固溫度區間寬，易產生縮松，錘頭不致密。
5.目前使用的Q235鍛造、ZG235鑄造錘頭，使用時間短；而合金元素含量高的低等級耐熱鋼、高鉻鑄鋼、鑄鐵錘頭使用時間較長，但含有貴重金屬，此外與氣缸連桿部分的焊接需用特種焊條，焊接工藝復雜，較難控制，成本高造成錘頭的性價比較低。
